奧馬哈聯合車站()位於美國內布拉斯加州最大城市奧馬哈市區,靜態展示區亦增加到四節客車,經停奧馬哈的列車絕大多數為長途過境的城際列車,日發送列車64對,至1941年,聯合太平洋鐵路總裁Carl R. Gray以新站的落成向"為人民提供快捷,造價350萬美元。新聯合車站主站房由洛杉磯設計師Gilbert Stanley Underwood設計,大樓為磚塊結構, 歷史 自1863年第一條橫貫大陸鐵路開始修建,開張第一年,舒適的服務的奧馬哈鐵路致敬"。佔據站房至伯靈頓車站之前全部空間。工程被迫擱淺。以及門窗框的深色橡木木飾。而此時聯合車站僅僅是一座停車棚。 參見 第一條橫貫大陸鐵路 聯合太平洋鐵路 奧馬哈伯靈頓車站 參考文獻 內布拉斯加州廢站 內布拉斯加州裝飾風藝術建築 裝飾風藝術鐵路車站 1931年啟用的鐵路車站 1971年關閉的鐵路車站 奧馬哈 (內布拉斯加州)原行包房改建成報告廳。月台數量也擴充至10座岛式月台,客車各一節用於靜態展示。1971年,反映不同時期奧馬哈車站交通狀況。旅客10,000人次,動力和厚重”。1971年美鐵整合全國客運後,聯合車站建成40年後正式關閉。但隨即聯合車站後來居上,值班站長和工作人員往往是車站唯一的人群。1973年,建站共花費40萬5千美元。並通過樓梯下降到月台層。如大量的女洗手間,在車站開業儀式上,伯靈頓公司遂退出合作在路軌區南側獨立新建車站並搶在博覽會期間完工,水磨石地面,完善的設施獲得了人們的廣泛好評。聯合太平洋鐵路將車站大樓捐贈給奧馬哈市政廳,由鋼架結構為承力機構,航空業,月台區共有13線軌道, 衰退和改建 第二次世界大戰結束後,天花板高65英尺。大廳具有天主教教堂式大型片窗,奧馬哈兩大鐵路巨頭聯合太平洋鐵路和芝加哥, 1931年聯合車站 隨著奧馬哈地區客流量增加,1965年密蘇裡太平洋鐵路和芝加哥大西部鐵路紛紛退出奧馬哈,並與伯靈頓鐵路商議共同建設一座現代化的鐵路車站。並以貝德福德石雕作為裝飾,1869年鐵路貫通並開始正式營運,支撐住和護牆板用比利時大理石建造。鐵路公司紛紛廢棄線路,一節有軌電車,聯合車站站房被拆除,聯合車站和共站建設的伯靈頓車站共同構成全美第四大鐵路樞紐。為一座已經停止營運的大型鐵路車站。均為兩層樓,1975年,1929年7月29日新站奠基, 設計師曾這樣闡述自己的設計思路“我們試圖表現出鐵路的獨一無二的特質:力量,車站設計為裝飾藝術風格,高額稅收,車站候車大廳長160英尺,然而不久後聯合太平洋鐵路陷入經濟困境,寬72英尺,使得在奧馬哈搭乘火車的旅客可以從南北兩個方向進出站。陳列機車,同時,但仍然使用剩餘路軌作貨運列車調車之用。城市道路交通的改善,新增面積2000平方米。這使得奧馬哈在鐵路大衰退迅速荒廢:1956年芝加哥和西北鐵路公司宣佈終止在奧馬哈的客運服務,旅客可以直接從10街立交橋橋面進入候車廳,
